Hidrogénio uma solução de futuro ou uma promessa difícil?

Nos últimos anos muito se tem falado do hidrogénio como alternativa energética. Recentemente foi inaugurada em Portugal uma estação de abastecimento dedicada aos transportes públicos, um passo importante para testar esta tecnologia no terreno. Mas afinal, onde faz sentido apostar no hidrogénio? E até que ponto pode ser viável para os carros particulares?

Os autocarros urbanos, comboios regionais e frotas centralizadas são atualmente os casos mais promissores para o hidrogénio. Estes veículos circulam em rotas fixas, consomem muito combustível e regressam sempre à mesma base, em condições ideais para justificar uma estação de abastecimento própria.

Exemplos não faltam:

• em Hamburgo, na Alemanha, já circulam autocarros a hidrogénio há vários anos 
• em Pau, França, existe uma linha completa a funcionar
• no Japão começaram a operar comboios regionais movidos a células de combustível.

O entusiasmo inicial com carros a hidrogénio, como o Toyota Mirai ou o Hyundai Nexo, não se traduziu em vendas expressivas. A infraestrutura é reduzida, os custos de produção são elevados e a mobilidade elétrica a bateria ganhou clara vantagem em preço, rede de carregamento e eficiência. Apesar da vantagem do reabastecimento rápido, é pouco provável que o hidrogénio seja uma solução de massa para o automóvel particular.

Um dos campos mais interessantes está na mistura do hidrogénio com o gás natural, um processo chamado blending.

Com até 20% de hidrogénio é possível reduzir emissões sem alterar equipamentos domésticos ou industriais. No Reino Unido e na Holanda, este modelo já está em testes em redes de distribuição. É uma solução intermédia que permite avançar enquanto não se atinge a descarbonização total.

Pontos positivos e negativos

A favor:

• Redução de emissões em transportes públicos e indústria pesada.

• Abastecimento rápido, semelhante ao dos combustíveis fósseis.

• Possibilidade de armazenar energia renovável em larga escala.

Contra:

• Produção de hidrogénio verde ainda cara e pouco eficiente.

• Rede de abastecimento muito limitada para veículos ligeiros.

• Mistura no gás natural só resolve parcialmente a descarbonização.

Conclusão

O hidrogénio não é uma solução milagrosa, mas pode desempenhar um papel fundamental onde outras tecnologias têm mais dificuldade: transportes públicos, indústria pesada e redes de gás. Para os carros de uso particular, a mobilidade elétrica a bateria continuará a liderar.

O importante é percebermos que a transição energética não terá uma única resposta. Haverá sempre um mix de soluções, e o hidrogénio pode ser uma das peças certas do puzzle, se for aplicado nos cenários adequados.

Invasão da privacidade

O debate sobre a privacidade dos utilizadores está de novo em cima da mesa. A Microsoft está a recolher no seu site na internet milhões de localizações de portáteis, telemóveis e dispositivos móveis de todo o mundo.

De acordo com a Cnet, site de tecnologias e media, a Microsoft está a publicar através do seu site a localização dos utilizadores dos dispositivos em que opera, fornecendo uma enorme base de dados totalmente acessível e sem limites de consultas.O site da Microsoft oferece a localização com grande precisão, chegando mesmo a mostrar o edifício concreto no qual se encontra o dispositivo, não incluindo medidas de segurança para proteger a sua informação, algo que a Google já faz há algum tempo com a intenção de proteger a privacidade dos dados.Consultada pela Cnet, a Microsoft não explicou se na sua base de dados só inclui dispositivos sem fios que actuam como pontos de acesso, ou só os clientes que utilizam as redes também são registados, de acordo com o “El Mundo”.

Fonte: Jornal de Negocios

É natural que as empresas queiram conhecer os clientes, hábitos e utilização dos seus serviços/produtos, mas divulgar a essa informação para todos é a invasão de privacidade.Hoje mais do que nunca independentemente de onde nos encontrarmos, podemos ser “bombardeados” com serviços que se adequam ao local em que estamos, hora e ao que estamos a fazer. Por exemplo ao pararmos em frente a um stand de automóvel, podemos (futuramente) receber publicidade desse stand, com ofertas especificas de acordo com o nosso perfil (previamente definido), ou receber publicidade de marcas automóveis concorrentes.

Mas registar os locais (e a que horas) por onde andamos, que utilização efectuamos dos aparelhos (telemóvel, portátil, …), para que fiquem acessíveis a qualquer utilizador é uma invasão da privacidade e pode colocar em risco a segurança de cada um.