O Mundial de Fórmula 1 chega esta noite a Lusail para o penúltimo ato de uma temporada absolutamente explosiva, com Lando Norris a liderar o campeonato com a McLaren, mas pressionado de perto pelo próprio colega de equipa Oscar Piastri e por Max Verstappen. Num fim de semana de Sprint e com a grelha liderada por Piastri após uma volta de referência em 1:19.387, o Qatar pode ser o circuito onde o campeonato de pilotos e o de construtores dão uma guinada decisiva.
O palco da batalha
O Lusail International Circuit tem 5,419 km de extensão, 57 voltas de corrida e foi inaugurado na F1 em 2021, num traçado rápido, fluido, com predominância de curvas médias e rápidas e uma enorme reta principal com mais de 1 km, ideal para DRS e mergulhos tardios para a travagem da Curva 1. A melhor volta oficial em corrida pertence a Lando Norris, com 1:22.384 em 2024, num contexto em que a F1 moderna explora ao limite a combinação de downforce elevado e baixa resistência aerodinâmica neste circuito.
Historicamente, o Qatar tem sido território de campeões: Lewis Hamilton venceu a estreia em 2021, enquanto Max Verstappen acrescentou triunfos em 2023 e 2024, fazendo dele o piloto com mais vitórias neste traçado, e colocando a Red Bull como referência estatística recente em Lusail. Em 2024, Verstappen ganhou uma corrida atribulada, cheia de Safety Cars, com Charles Leclerc e Oscar Piastri a completar o pódio, evidenciando que Ferrari e McLaren também conseguem transformar ritmo em resultado neste asfalto.
Vencedores da prova em Lusail – últimas épocas (F1)
| Ano | Circuito | Vencedor | Equipa |
|---|---|---|---|
| 2021 | Lusail | Lewis Hamilton | Mercedes |
| 2023 | Lusail | Max Verstappen | Red Bull |
| 2024 | Lusail | Max Verstappen | Red Bull |
Em termos de pilotagem, Lusail é um circuito que castiga qualquer hesitação: a Curva 1 é o grande ponto de ultrapassagem, exigindo estabilidade na travagem e tração perfeita na saída para maximizar a reta com DRS. O segundo setor é uma sequência de curvas médias e rápidas que pede carros com frente muito forte, excelente apoio aerodinâmico e um equilíbrio fino na distribuição de carga, enquanto a zona final combina velocidade e gestão de pneus, sobretudo no lado dianteiro esquerdo, particularmente castigado.
A corrida que se avizinha
O fim de semana começou com McLaren, Mercedes e Red Bull a marcar o ritmo nas sessões de sexta, com long runs muito próximos e diferenças mínimas em simulações de corrida, num circuito onde a temperatura cai significativamente à noite e altera a aderência. Na qualificação, Oscar Piastri assinou uma volta de manual para garantir a pole em 1:19.387, batendo Lando Norris por pouco mais de uma décima, com Max Verstappen a partir logo atrás, seguido de George Russell e do rookie Kimi Antonelli, num top 5 que mistura experiência em luta por títulos com juventude sem medo.
A gestão de pneus será o grande tema estratégico: com 57 voltas, altas velocidades de curva e um asfalto que pode castigar o graining, tudo indica para estratégias de duas paragens com mistura entre médios e duros, evitando ao máximo os macios em stint longo. As previsões meteorológicas apontam para cerca de 19–20 ºC na hora da corrida, sem qualquer risco de chuva, o que significa uma pista estável, mas com transição de temperatura do dia para a noite que pode favorecer quem conseguir aquecer rapidamente o eixo dianteiro.
O grande duelo a seguir em pista será o confronto direto entre Norris, Piastri e Verstappen: o britânico joga o campeonato, o australiano está em plena fase de afirmação como referência da nova geração e o neerlandês procura recuperar terreno com a agressividade habitual em condições de corrida. Atrás, Mercedes (Russell e Antonelli) e Ferrari (Leclerc e Hamilton) prometem ser o fator tático, capazes de condicionar as estratégias de undercut e de aproveitar qualquer degradação extra na McLaren ou na Red Bull.
A “melhor aposta” da corrida surge precisamente em Kimi Antonelli: o jovem italiano da Mercedes tem mostrado ritmo de corrida muito forte durante o ano, com vitórias e voltas mais rápidas em pistas de alto apoio, e parte bem colocado para capitalizar qualquer turbulência na frente. Se a Mercedes acertar na janela de operação dos pneus e deixar Antonelli em ar limpo durante os stints críticos, um pódio não é apenas possível, é um cenário tecnicamente plausível.
Balanço e perspetivas da temporada
A narrativa central deste Grande Prémio é a pressão total sobre Lando Norris, líder do campeonato, com dois rivais diretos – Piastri e Verstappen – praticamente colados em pontos e a morder-lhe os calcanhares. Cada decisão de estratégia, cada saída da box, cada gestão de energia e de pneus pode significar a diferença entre chegar a Abu Dhabi com margem, ou entrar na última corrida com a corda ao pescoço.
Até agora, a temporada tem sido dominada por uma McLaren muito forte em diferentes tipos de circuito, com Norris e Piastri a acumular vitórias, pódios e voltas mais rápidas, sustentados por um carro equilibrado e com excelente eficiência aerodinâmica. Do lado das desilusões, a Ferrari não conseguiu transformar o arranque promissor em verdadeira luta pelo título, e a Red Bull viu-se obrigada a reagir a uma McLaren em clara curva ascendente, perdendo a aura de domínio da era recente.
No campeonato, Norris chega ao Qatar com 396 pontos, seguido de Piastri com 374 e Verstappen com 371, o que significa que os três estão separados por apenas 25 pontos, com 58 ainda em jogo nas duas últimas rondas, dada a presença da Sprint em Lusail. Entre construtores, a McLaren lidera com 770 pontos, à frente da Mercedes com 441 e da Red Bull com 400, podendo hoje dar um passo quase decisivo rumo ao título se conseguir colocar os dois carros no pódio ou muito perto.
Previsão audaz
Tendo em conta o ritmo demonstrado pela McLaren em qualificação e corrida ao longo do ano, bem como a capacidade de Norris e Piastri em gerir pneus em circuitos de alta velocidade de curva, a previsão aponta para mais um duelo interno em papaya pela vitória. A aposta audaz: Oscar Piastri vence o Grande Prémio do Qatar, com Kimi Antonelli a surpreender e a subir ao pódio, relegando Max Verstappen para fora dos três primeiros depois de uma corrida taticamente complexa e com forte desgaste dos pneus dianteiros na Red Bull.
Dados e estatísticas da época
Vencedores de cada corrida da temporada 2025
| Grande Prémio | Vencedor | Equipa |
|---|---|---|
| Austrália | Lando Norris | McLaren |
| China | Lando Norris | McLaren |
| Japão | Kimi Antonelli | Mercedes |
| Bahrain | Oscar Piastri | McLaren |
| Arábia Saudita | Lando Norris | McLaren |
| Miami | Lando Norris | McLaren |
| Emília-Romanha | Max Verstappen | Red Bull |
| Mónaco | Lando Norris | McLaren |
| Espanha | Oscar Piastri | McLaren |
| Canadá | George Russell | Mercedes |
| Áustria | Oscar Piastri | McLaren |
| Grã‑Bretanha | Oscar Piastri | McLaren |
| Bélgica | Kimi Antonelli | Mercedes |
| Hungria | George Russell | Mercedes |
| Países Baixos | Oscar Piastri | McLaren |
| Itália | Lando Norris | McLaren |
| Azerbaijão | Max Verstappen | Red Bull |
| Singapura | Lewis Hamilton | Ferrari |
| Estados Unidos | Kimi Antonelli | Mercedes |
| México | George Russell | Mercedes |
| Brasil | Alex Albon | Williams |
| Las Vegas | Max Verstappen | Red Bull |
Classificação atual de pilotos (antes do GP do Qatar 2025)
| Pos | Piloto | Equipa | Pontos |
|---|---|---|---|
| 1 | Lando Norris | McLaren | 396 |
| 2 | Oscar Piastri | McLaren | 374 |
| 3 | Max Verstappen | Red Bull | 371 |
| 4 | George Russell | Mercedes | 301 |
| 5 | Charles Leclerc | Ferrari | 226 |
| 6 | Lewis Hamilton | Ferrari | 152 |
| 7 | Kimi Antonelli | Mercedes | 140 |
| 8 | Alexander Albon | Williams | 73 |
| 9 | Isack Hadjar | Racing Bulls | 51 |
| 10 | Nico Hülkenberg | Kick Sauber | 49 |
| 11 | Carlos Sainz | Williams | 49 |
| 12 | Fernando Alonso | Aston Martin | 42 |
| 13 | Oliver Bearman | Haas | 41 |
| 14 | Liam Lawson | Racing Bulls | 36 |
| 15 | Esteban Ocon | Haas | 32 |
| 16 | Lance Stroll | Aston Martin | 32 |
| 17 | Yuki Tsunoda | Red Bull | 32 |
| 18 | Pierre Gasly | Alpine | 22 |
| 19 | Gabriel Bortoleto | Kick Sauber | 19 |
| 20 | Franco Colapinto | Alpine | 0 |
| 21 | Jack Doohan | Alpine | 0 |
Classificação atual por equipas (antes do GP do Qatar 2025)
| Pos | Equipa | Pontos |
|---|---|---|
| 1 | McLaren | 770 |
| 2 | Mercedes | 441 |
| 3 | Red Bull Racing | 400 |
| 4 | Ferrari | 378 |
| 5 | Williams | 122 |
| 6 | Racing Bulls | 90 |
| 7 | Aston Martin | 74 |
| 8 | Haas F1 Team | 73 |
| 9 | Kick Sauber | 68 |
| 10 | Alpine | 22 |
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